Ελικόπτερα που κατασκευάστηκαν από έναν τόρνο στο Sukabumi δεν μπορούν να πετάξουν (Επιστημονική ανάλυση)

Τον τελευταίο καιρό υπήρξαν ιογενείς ειδήσεις σχετικά με ελικόπτερα από τόρνους στο Sukabumi.

Με τα εργαλεία και τα υλικά που είχε, ο Pak Jujun δημιούργησε το ελικόπτερο του με κεφάλαιο 30 εκατομμυρίων ρουπιών.

Αυτές οι ειδήσεις εξαπλώνονται παντού - χωρίς πολύ έλεγχο σχετικά με την αλήθεια του θέματος.

Αυτό το ελικόπτερο θα μπορεί να πετάξει;

Δυστυχώς όχι.

Όχι ότι ήταν υποτιμητικό ή οτιδήποτε άλλο, αλλά από τις προδιαγραφές που χρησιμοποιήθηκαν, το ελικόπτερο σαφώς δεν μπορούσε να πετάξει σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής.

Ακολουθούν οι προδιαγραφές για το ελικόπτερο Gardes JN-77 που έχω συνοψίσει από τα νέα:

  • Κινητήρας: 24 HP 3.600 RPM 700 cc
  • Βάρος: 200 κιλά
  • Επιβάτης: έως 4 άτομα
  • Διάμετρος έλικα: 8 μέτρα

Υπάρχουν δύο σημεία που θέλω να επισημάνω που αποδεικνύουν ότι αυτό το ελικόπτερο δεν θα μπορούσε να πετάξει.

Δείχνω επίσης αυτήν την ανάλυση στον λογαριασμό DTECH-ENGINEERING Instagram. Μπορείτε να τον παρακολουθήσετε και να τον ακολουθήσετε στο @ dtech.engineering

ΠΡΩΤΟ: Ισχύς κινητήρα

Για την ανύψωση συνολικού φορτίου 400 κιλών (που αποτελείται από βάρος ελικόπτερο 200 κιλών και 4 επιβάτες @ 50 κιλά), απαιτείται ελάχιστη ισχύς 30 HP.

Εδώ είναι ένας απλός υπολογισμός που έκανα:

Εν τω μεταξύ, η ισχύς του κινητήρα που χρησιμοποιεί το Gardes JN-77 Helicopter είναι 24 HP.

Χαμηλότερη από την απαιτούμενη τιμή.

Με αυτόν τον τρόπο, φυσικά το ελικόπτερο δεν μπορεί να πετάξει.

Παρόλο που έκανα τον υπολογισμό έχοντας κατά νου την αποδοτικότητα 100%.

Στον πραγματικό κόσμο, όπου η συνολική απόδοση ενός ελικοπτέρου είναι περίπου 30%, η ισχύς που απαιτείται για το ελικόπτερο μπορεί να φτάσει τα 100 HP.

Σε μια από τις αναφορές, ο κ. Jujun (ο κατασκευαστής ελικοπτέρων) είπε:

Σκέφτηκε ότι ο κινητήρας γεννήτριας 24 HP που χρησιμοποιούσε μπορεί να ανυψώσει βάρος έως 1,7 τόνους.

Διαβάστε επίσης: Έτσι φαίνεται ο τυφώνας Φλωρεντία από το διάστημα, ο οποίος επιτίθεται στην ανατολική ακτή της Αμερικής

Αν και δεν είναι έτσι.

Πράγματι, η ισχύς των 24 HP (17 kW) μπορεί να μετατραπεί για ανύψωση φορτίου 1,7 τόνων ύψους 1 μέτρου σε 1 δευτερόλεπτο.

Αλλά…

Αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν σηκώσετε απευθείας: με ενθάρρυνση ή με το τράβηγμα της τροχαλίας.

Τα ελικόπτερα ανυψώνουν φορτία με περιστρεφόμενη έλικα, όπου δεν μετατρέπεται όλη η ενέργεια του κινητήρα σε ανελκυστήρα… οπότε η υπόθεση ότι ένας κινητήρας 24 HP μπορεί να ανυψώσει 1,7 τόνους είναι λάθος.

.

ΔΕΥΤΕΡΗ: Η ταχύτητα της έλικα

Με το μήκος της διαμέτρου της έλικας 8 μέτρων και περιστροφή των 3600 σ.α.λ., η ταχύτητα της έλικας γίνεται παράλογη.

Η τιμή της ταχύτητας βήματος (ταχύτητα έλικα) είναι 5.400 χλμ / ώρα

Χιου!

5.400 km / h ισοδυναμεί με 4 φορές την ταχύτητα του ήχου.

Σε αυτήν την υψηλή ταχύτητα, η έλικα πρέπει να έχει σπάσει πρώτα. Ο κινητήρας δεν είναι επίσης αρκετά ισχυρός για να φτάσει σε αυτήν την κατάσταση.

Επιπλέον, σε ταχύτητες πάνω από την ταχύτητα του ήχου, η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ του αέρα έχει αλλάξει και ο ανελκυστήρας που εφαρμόζεται θα είναι μικρότερος.

Εάν συνεχιστεί, το ελικόπτερο θα κάνει θόρυβο μόνο γυρίζοντας την έλικα (ngingggg ...) αλλά δεν μπορεί να πετάξει.

Σε γενικές γραμμές, η ταχύτητα βήματος ενός ελικοπτέρου περιορίζεται σε τιμή 0,8 φορές την ταχύτητα του ήχου προκειμένου να επιτευχθεί αποτελεσματική ανύψωση.

Γι 'αυτό τα ελικόπτερα σε αυτόν τον κόσμο χρησιμοποιούν γενικά μια μικρή περιστροφή στροφών. Ή αν χρησιμοποιείτε μεγάλο RPM, το μήκος της έλικα θα μειωθεί, έτσι ταχύτητα βήματος μικρότερο από το όριο 0,8 φορές την ταχύτητα του ήχου.

συμπέρασμα

Με βάση τους απλούς υπολογισμούς φυσικής που έχω δείξει παραπάνω, μπορεί να αποδειχθεί ότι το ελικόπτερο δεν μπορεί να πετάξει με τις υπάρχουσες προδιαγραφές.

Για αυτόν τον λόγο, είναι απαραίτητο να αναπροσαρμόσετε το σύστημα και τη δομή του ελικοπτέρου.

Διαβάστε επίσης: Μαύρες τρύπες, τώρα σας ξέρω!

Φυσικά, αξίζει να εκτιμηθούν οι προσπάθειες του Pak Jujun Junaedi για καινοτομία στην κατασκευή αυτού του ελικοπτέρου.

Με όλους τους υπάρχοντες περιορισμούς, τόλμησε να ονειρεύεται και να είναι δημιουργικός.

Πρέπει να δείξουμε αυτό το πνεύμα, ότι ο Κόσμος πρέπει να έχει το θάρρος να δημιουργήσει, όχι μόνο να είναι καταναλωτής.

Ωστόσο, αυτές οι καινοτομίες πρέπει επίσης να βασίζονται σε μια πλήρη επιστημονική ανάλυση, ώστε τα προϊόντα που προκύπτουν να μπορούν να είναι ακόμη καλύτερα.

Γιατί είναι ιογενές;

Στην πραγματικότητα, η ιογένεια που σχετίζεται με το ελικόπτερο Sukabumi δεν μπορεί να διαχωριστεί από τα μέσα ενημέρωσης στον κόσμο των οποίων το χόμπι είναι να κάνει wow νέα διασταυρώνω πρώτα.

Περιπτώσεις όπως αυτό έχουν συμβεί επίσης αρκετά συχνά στον κόσμο:

  • Iron Man από το Μπαλί
  • Ηλεκτρισμός Kedondong
  • 4G εφευρέτης στον κόσμο
  • και πολλοί άλλοι

Ανησυχώ αρκετά αν συνεχίσουν τέτοιες τάσεις.

Ως εκ τούτου, ζητώ τη βοήθειά σας στη διάδοση αυτής της ανάλυσης, επειδή μπορώ να δω από τις ειδήσεις ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι καταναλώνονται από την υπάρχουσα παραπληροφόρηση.

Στην πραγματικότητα ... ο Kemenristek και ο LAPAN θέλουν να αναθεωρήσουν το ελικόπτερο, καθώς και το Google World που θέλει να πει την ιστορία της κατασκευής του ελικοπτέρου.

Σημείωση: Δείχνω αυτήν την ανάλυση στο Instagram DTECH-ENGINEERING και το Quora.

Ακολουθήστε το Instagram @ dtech.engineering για να λάβετε διάφορες πληροφορίες και έμπνευση για άλλες τεχνολογικές καινοτομίες.

5 / 5 ( 7 ψήφοι)

Πρόσφατες δημοσιεύσεις

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found